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發電機磨合很重要嗎?

文章出處:未知 人氣:發表時間:2019-07-11 10:53

  我們都知道發電機使用一段時間之后可能會出現一些小問題,需要進行大修,那么修好之后,各個部位需要進行磨合,那么磨合很重要嗎?我們跟著發電機組廠家的小編去了解一下。

  柴油發電機組磨合是延長壽命的必要措施,柴油機裝配和主要摩擦副零件氣缸與活塞、活塞環,曲軸軸頸與軸承等,都不可避免地存在著幾何形狀誤差(位置精度誤差)等,以及表面微觀不平(加工痕跡形成的凸峰和凹痕)。因此,相配合的兩個零件實際接觸面積較小,而單位面積上的負荷較大,摩擦磨損嚴重。此外,由于零件表面的微觀不平而不易形成油膜(被凸峰破壞),使磨損加劇。如果在這種善下柴油機高速度高負荷的工作,摩擦副零件表面的凸峰嚴重擦傷或撕裂,金屬屑成為磨料,使磨損加劇。嚴重時造成局部高溫溶化變為溶著磨損,形成拉缸燒瓦。其實,由于零件表面粗糙,消耗于摩擦的功率較大,此時柴油機高負荷工作相當于超負荷。因而也加劇零件磨損。

  柴油發電機組磨合期較長,而初期磨合階段磨損量較大,因此,此階段一般以工廠內進行,通過合理的磨合規范進行磨合,以減少磨損量,延長使用壽命,同時通過磨合期可以用來檢查和調整柴油機的裝配質量和性能參數,以及運行中出現的問題,以便及時排除,使柴油機質量和性能達到規范的要求。

  新的或經大修后的柴油發電機組,在正式使用前須經60h磨合運轉,方可投入全負荷使用,以改善柴油機各運動部件的工作狀況,提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同,來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時間的增加,分階段逐步提高柴油機的轉速和負載,在整個磨合期內負荷以12h標定功率的50%~80%為宜,轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合的開始階段,空運轉或過小負載情況下的運轉時間不宜過長。每當修理更換過缸套、活塞、活塞環、連桿軸瓦和曲拐等零部件后,亦應按上述磨合工況適當進行短期磨合。

  以上就是發電機組廠家的小編給我們分享的發電機磨合的重要性,希望大家在使用發電機的時候可以幫助到大家,發電機的磨合性是非常重要的。

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